Kai pirmieji automobiliai pasirodė Rusijoje?

Kai pirmieji automobiliai pasirodė Rusijoje? Prieš atsakant į šį klausimą, mes turime suprasti, kas yra automobilio koncepciją.

Kas yra automobilio

Žodis "automobilis" susideda iš dviejų dalių. "Automatinis" - tai graikų kilmės ir reiškia "aš" ir "mobilumą" iš lotynų kalbos reiškia "judėjimas".

Pasirodo, kad automobilis - tai yra įrenginys, kuris gali judėti savarankiškai. Tai reiškia, kad ši struktūra turėtų turėti savo variklio mechanizmą - garo, dujų, elektros, benzinas, dyzelinas - nesvarbu ką, tiesiog naudoti jį pasukti ratą. Taigi, pirmasis automobilis pasirodė Rusijoje tuo metu, kai išrado tikrą meistro dizainas, gali judėti be arklio traukos ir raumenų žmogaus pastangų pagalba.

Tačiau iš šalies automobilių pramonei protėviai turėtų būti laikomas Rusijos "kairiarankiai", kurie gali būti priversti perkelti savo dizainus be arklių dalyvavimo, ir jau nekalbant juos būtų neteisinga.

Iš vidaus automobilių pramonės kilmė

Istorija iš pirmųjų Rusijos automobilio 1752 prasidėjo lapkričio 1 Sankt Peterburge. Yra pirmą kartą buvo parodyta keturių ratų vežimas, kuris galėjo vaikščioti be arklių ir kitų gyvūnų projektų pagalba. Tai buvo plieno mechanizmas išjudinti su specialiai suprojektuoti vartai ir raumenų pastangų vieno žmogaus pagalba. Vežimėlis gali atlikti, be to, vairuotojas, kiti du keleiviai ir taip perkelti esant 15 km / h greičiu. Dizaineris mašinos buvo paprastas baudžiauninkas mokė, gyveno Žemutinis Naugardas regiono - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Jis sukūrė mechanizmą, žinoma, ji negali būti laikoma automobilį, bet tai nebuvo krepšelį.

Daug arčiau susipažinę su mumis automobilio vizija buvo rusų dizainerio Ivan Petrovich Kulibin.

įgulos Kulibina

Struktūra, išrado Kulibin sudarė trijų ratų važiuoklė, kuriame buvo įdiegta dviguba keleivio sėdynė. Vairuotojas pats, buvo įsikūręs už šioje sėdynėje buvo eilė spaudimą dviem pedalais, susijęs su rato sukimosi mechanizmą. Įgulos Kulibina ypač puikus, kad yra beveik visi esminiai būsimo automobilio dizainas, ir jis buvo tas, kuris pirmą kartą panaudotas jo vežimo perkeliant žvejybos įrankiais, stabdys, guolius ir dviračio.

Pirmojo automobilio atsiradimas Rusijoje

1830 K. Yankevich kuris buvo pripažintas meistras monitorių reikalų, kartu su jo padėjėjai surinkti "Bystrokat" - savaeigė ratinė mašina, su garo varikliu. Variklis turėjo įrenginį remiantis dizaino garo jėgainių I. I. Polzunova, ME Cherepanov ir P. K. Frolova. Kaip kuras, atsižvelgiant į išradėjas, jis turėjo būti naudojamas pušies medžio anglis.

Dizainas buvo vagonas ratas, kuriame numatyta, be to, vietos vairuotojas, o kitas kambarys keleiviams.

Tačiau šis mechanizmas buvo labai sudėtinga ir sunku naudoti. Todėl įrenginio konstrukcijos įrodyta, kad nebeįmanoma. Nepaisant to, tai buvo pirmasis vidaus automobilių Rusijoje, kuri tikrai galėtų būti laikomas nekilnojamojo savaeigė mašina su garo variklio.

Variklio išvaizda, kuri gali paleisti benzinu, jei impulsą tolesniam vystymuisi transporto priemonių, nes jis buvo tas, kuris, atsižvelgiant į jų gana kompaktiško dydžio, gali būti varomoji jėga ateities transporto priemonių šaltinis.

Pirmieji automobiliai su vidaus degimo varikliais Rusijoje

Pasak kai kurių istorikų ir mokslininkų, pirmasis automobilis su vidaus degimo varikliu buvo pastatytas 1882 metais mažame miestelyje ant Volgos. Iš mašinos autoriai buvo inžinieriai ir Putilov Hlobil. Tačiau oficialūs dokumentai, patikimai patvirtina tai, todėl nustatė ir tai nebuvo. Todėl manoma, kad pirmieji automobiliai Rusijoje, įrengtas skystųjų degalų varikliai buvo importuoti iš užsienio.

1891 metais Vasilijus Navorotskim, dirbo vienos iš Odesos laikraščių Rusijoje redaktorius buvo importuota prancūzų automobilis "Panhard Levassor". Pasirodo, kad pirmą kartą mūsų šalyje benzino automobilio pamatė Odesos gyventojai.

Prieš Rusijos imperijos sudėtį, iš benzininių automobilių formos pažangą kapitalo pasiekė tik 4 metų. Rugpjūčio 9, 1895 Sankt Peterburgas pamačiau pirmą kartą benzininis savaeigis aparatas. Šiek tiek vėliau, keletas iš šių automobilių buvo atvežti į sostinę.

Matyt, importuotų modelių išvaizda pasaulinėje rinkoje jau seniai veiksmų ir vidaus dizaino inžinierių.

Pirmoji Rusijos automobilių su vidaus degimo varikliu

1896 prie Nizhny Novgorod parodoje publikai buvo pristatytas automobilis visiškai vidaus surinkimas, įrengtas benzininis variklis. Automobilis buvo pavadintas "Automobilių Frese ir Jakovlevo" garbei savo dizainerių - E. A. Yakovleva ir P. A. frēze. Jakovlevas Gamykla gamina perdavimo ir variklį automobiliui. Važiuoklės, ratai ir pats kūnas pagamintas gamykloje Frese. Tačiau, mes negalime pasakyti, kad Rusijos automobilio išvaizda buvo vienintelis nuopelnas Rusijos inžinierių.

Vakarų modelis Rusijos automobilį

Labiausiai tikėtina, kad Frese ir Jakovlevas gaminti jo mašina naudojo Vokietijos dizainerio Benz patirties, o standartas buvo priimtas jo automobilis "Benz" Victoria ", kurią jie rado apsilankę 1893 paroda Čikagoje, kur jis eksponavo, kaip konstruktyvus ir savo iš vidaus automobilio išvaizda yra labai panaši į Vokietijos pavyzdį.

Tačiau ji turėtų pagerbti Rusijos inžinieriai, automobilis nėra visiškai priklausanti kopija užsienio kolega. Važiuoklės, kūnas ir jėgos pavaros vidaus automobilių buvo žymiai pagerėjo, kuris buvo akcentuojamas į laiko spaudoje, glaudžiai stebėti naujausius pokyčius šioje srityje atradimų ir išradimų.

Dokumentais parametrai vidaus mašinų, taip pat piešiniai, nėra išsaugotas. Visi automobilio sprendimai grindžiami pergyvenęs nuo to laiko, aprašymus ir nuotraukas. Tiesą sakant, net nėra žinoma, kiek buvo pagaminta visuose šios serijos mašinų. Tačiau bet kuriuo atveju, tai buvo pirmieji automobiliai Rusijoje, iš kurių serijinė gamyba Rusijos automobilių.

Finišo linija pirmasis iš benzinu varomų automobilių

Automobilio istorija, surinkti Frese ir jo kompanionas, greitai baigėsi. 1898, inžinierius ir pramonininkas Jakovlevas mirė, kad, iš tiesų, buvo iš už vidaus automobilių pramonės pirmagimio pabaigos pradžia. Mirtis kompanionas Frese priversti pirkti variklius automobiliams užsienyje, kurios, žinoma, buvo labai nenaudingas jam. 1910, jis pardavė visas nustatytas gamybos Rusų-Baltijos laivų statyklos.

Nepaisant to, faktas, kad pirmieji automobiliai Rusijos vidaus gamybos buvo padėka Jakovlevas ir Frese, amžinai įrašytas į šalies automobilių pramonės istorijoje, taip pat RBVZ buvo kitas žingsnis Rusijos automobilių gamybos plėtrą.

Rusų-Baltijos Vagonų siunta gamykla (RBVZ)

Pirmoji Rusijos automobilių markės buvo oficialiai pavadintas "Russo-Balt". Pagal jį, per metus prieš perkant Frese gamyklą, į 1909 m vasarą, bendrovė pagamino pirmąjį automobilį savo produkcijos.

Automobiliai šios markės įrodė save kaip patikimas ir labai patikimas, kad patvirtina automobilių dalyvaujančių tolimieji reisai, automobilių konkursuose ir net tarptautiniuose raliuose sėkmę. Yra dokumentuotas faktas, kad vienas iš automobilių, buvo išleistas 1910 metais pagal simbolį "C-24", 4 veiklos metų praėjo 80 tūkst. Km be didelių gedimų ir remonto darbus. Net Imperial garažas užsakė dviejų modelių automobilių 1913 "," K-12 "ir" C-24 ".

60% transporto priemonių parko Rusijos armiją sudarė mašinos "Russo-Balt". Be to, augalas įsigyti ne tik automobilius, bet ir už naudojimo šarvuotų automobilių važiuoklę.

Svarbu yra tai, kad beveik visos dalys, sudėtinės dalys ir mechanizmai augalo gamino savo. Užsienyje pirkta tik padangas, rutuliniai guoliai, o alyvos slėgio matuokliai.

RBVZ gaminti automobilius dideliais kiekiais ir per kiekvieną iš jų buvo beveik Vienų vienetų ir dalių.

1918 bendrovė buvo nacionalizuota ir toliau savo istoriją tiek šarvuotų augalų.