"Gneisenau '(šarvuotlaivis) charakteristikos ir struktūros aprašymas

Garsus vokiečių karinio jūrų laivyno karo laivas "Gneisenau" buvo pradėtas eksploatuoti 1938 metais nuo Antrojo pasaulinio karo išvakarėse. Šio laivo dizainas tapo viena iš labiausiai ambicingų savo laiką. Šarvuotis tarnavo iki 1943, kai kitą mūšis buvo rimtai pažeistų. Jis buvo išsiųstas remontui, bet galų gale nusprendė išsaugoti. 1945, prieš Vokietijos pralaimėjimo, laivas buvo paskandintas. Istorijoje tai buvo garsi ne tik dėl savo žygdarbių ginklų, bet ir puiki kokybė.

Pastato istorija

Vokiečių karo laivas "Gneisenau" - vienas iš žymiausių laivų Antrojo pasaulinio karo. Jo istorija prasidėjo 1933 metais, kai Trečiasis Reichas nusprendė pastatyti du laivus naujo tipo "Scharnhorst". Projektas buvo įgyvendintas visiškai slaptai. Oficialiai Šarvuotis "Gneisenau" išduotas kitoje "Deutschland" laivo. Tačiau tarp viešojo fantastikos ir šio laivo buvo reikšmingas skirtumas.

"Gneisenau" skyrėsi milžinišką masę iš 19000 tonų, o jo talpa buvo 161.000 arklio galių. Šarvuotis įgula sudarė 1669 karių. Dėl visų savo savybių, laivas buvo sumanytas kaip Grand ginklų - Vokietijos karinio laivyno perlas. Ir tai nenuostabu, nes Trečiojo Reicho vadovybė patiko inicijuoti nuostabi ir brangių projektų, iš kurių vienas, be abejo, buvo "Gneisenau". Šarvuotis buvo sukurtas kaip atsakas į Karališkojo laivyno ir Prancūzijos (ypač Prancūzijos laivas "Dunkerque" tipo). Jo pagrindinis skirtumas nuo kitų modelių yra labai padidėjo išlygų ir ginklų.

1935, laivas net teko iš naujo įkeitimo nes nauja atsiradimą, dar drąsus kalbant apie dizainą, projektas. Paleidimo buvo gruodžio 8, 1936-asis. Tą dieną, vienas iš sprogimo vežėjas grandines, nes tai, ką laivas buvo išsklaidytos ir pabėgo į krantą. Bėda žala paaiškėjo laivagalio.

ginklai

Laivas "Gneisenau" (Šarvuotis) pavadintas garsus per I pasaulinio karo šarvuotas kreiseris priklausančio Admiral speed eskadrono. pasirinkta ženklas yra ne atsitiktinumas. "Gneisenau" buvo pirmasis karo laivas Vokietijos karinio jūrų laivyno, pastatytas tarpukaryje. Metų pažeminimą, o Sankcijų kad vadovavosi Versalio sutartis baigėsi. Bet dėl to, kad Vokietijos laivynas liko Skaitmeninio silpnas, per 30 metų jis turėjo padaryti ", Gneisenau" laivas, skirtas tik šiai reidus. Trečiojo reicho dėl naujojo laivo laukia sėkmė, panašus į tuos, kurie garsus pavadintas pirmtakas.

Tarpukario laikotarpiu 283 mm ginklai gamyba prasidėjo Vokietijoje pagaminta specialiai "Gneisenau". Šarvuotis gavo ginklą, panašų į nustatytą "Diunkerko". Be to, gynybinės ir įžeidžiantys elementai Vokietijos laivo tik išbandytas su akimi į numatomą Lygiosios Prancūzijos laivų šio tipo. 283 mm ginklai efektyvesni įgyvendina "Deutschland". Jų asortimentas gaisro ir ugnies jos kalibro buvo didžiulis. sėkmė naujų ginklų negalėjo sukelti patvirtinimą Berlyne.

Dėl gaisro kontrolės laivo "Gneisenau" gavo priemonių rinkinį, jau įrodyta remiantis "Bismarck" Šarvuotiniai ir "hipper" tipo kruizinių tipo. Artogon reguliuojama nuo postų, esančių wieżyczki direktorių. Jie tiekė teleskopai naudojami pareigūnų, atsakingų už šaudymo ir Gunners. Viršūnė stabilizuojamas giroskopo.

Tuo įrašas buvo moderniausia įranga laiką. Pavyzdžiui, balistinių kompiuteris fiksuotas greitis, guolis, keisti atstumą iki taikinio ir net atsižvelgti į orą. Sudėtingi skaičiavimai atliekami blokų su specialiais instrumentais. artilerijos ugnies valdymo sistema reguliuoja trys bokštai. Tuo pačiu metu jie gali šaudyti į kelis tikslus (ar sutelkti dėmesį į vieną ir tą patį).

šaudmenys

Apie "Gneisenau" vokiečiai naudojamas kelias rūšis kriauklių. Pirma, Przeciwpancerny. Jų naudojimas prieš pat saugomų tikslų. Jie turėjo apatinį saugiklį ir nedidelį sprogstamąjį užtaisą. Antra, tai buvo polubroneboynye lukštai. Pasak britų klasifikaciją, jie taip pat dažnai vadinama "Bendra". Jie gavo šiek tiek daugiau sprogstamosios ir turi didesnę fragmentaciją poveikį. Jie buvo naudojami prieš taikinius su ne per storo šarvai.

Galiausiai, trečia, "Gneisenau" buvo aukšto sprogstamosios lukštai. Jie turėjo galvos saugiklį ir panaudota prieš unarmored tikslų (naikintojus, priešlėktuvines patrankas, prožektorius, nesaugių darbo jėgos ir D. pan.). Šie kriauklių taisyklės nepakeitė Vokietijos karinio jūrų laivyno karo metu. Polubroneboynye ir sprogstamųjų lukštai turi pradinį greitį 900 metrų per sekundę ir skirtingo apatinio svoris (su kai sveria daugiau kaip 100 kg). Jie buvo kaltinami su specialiu hidrauline pavara.

Pirmieji korpusai, į kurias tiekiama griebtuvų ir suspenduotų bėgių. Tada, žiedas ritininiai stalai jie pateko į lifto. Pagrindiniai mokesčiai skiriasi žalvario rankovėmis. Transportavimui specialių dėklų buvo numatyta. Antrinės kevalai tiekti rankiniu būdu. Amunicijos Transporto priemonės sudarė 1800 mokesčių (1350 didelis ir nedidelis 450).

išvaizda

Dauguma "Gneisenau", kaip ir jo brolis dvynys "Scharnhorst". Tačiau kai kurie išoriniai skirtumai tarp jų buvo pateikti. Įvairūs inkarai buvo įsikūręs, priešlėktuvines kulkosvaidžiai, taip pat mainmast. Pastačius "Gneisenau" nudažytas šviesiai pilkos spalvos. Tik pastebimas dėmės buvo herbai vaizduojamų iš abiejų koto pusių.

1940 vasario mėn nuo bylos, buvo nuspręsta įdėti raudonos kvadratų su juoda svastika. Tai buvo padaryta siekiant nustatyti iš oro. Problema buvo ta, kad Luftwaffe buvo vienas vienintelis mėnuo klaidingai nuskendo du Vokietijos naikintojų. 1940 m rudenį, po remonto tyrimų Baltijos jūroje "Gneisenau" metu buvo maskuotė dažymas.

poslinkis

Į dizaino studijas, tapo aišku, kad dizaineriai negalės patenkinti 26000 tonų poslinkis. Iš pradžių buvo manoma, kad jis atitiktų šiais skaičiais ", Gneisenau". Šarvuotis, tačiau atėjo masyvesnis, kad 1936 metais aiškiai parodė, svorio kontrolė. Tuo laivų statykla, skambėjo žadintuvas. Specialistai baiminamasi, jog laivas bus mažesnė nei yra stabilus, o jo tinkamumo plaukioti mažėjimas. Be to, priversti turite sumažinti antvandeninio borto aukštis. Dizainas Šis manevras buvo susiaurinta stabilumo asortimentą.

Padidėjusios poslinkis problema rado tuo metu, kai jis jau buvo per vėlu keisti pagrindines charakteristikas "Gneisenau". Šarvuotiniai, kurio projektavimo buvo visą išsaugotą didinant kūno plotį projekto pagrindas. Kaip rezultatas, tūris padidėjo iki 33 tūkst.

jėgainė

Daug ginčų sukėlė elektrinę konstruktoriams. Tai buvo labiausiai prieštaringų elementas visam projektui "Gneisenau". Šarvuotis, kurių charakteristikos skiriasi precedento pirmieji skaičiai buvo padaryti bandymų ir klaidų. Su visais, kad nė vienas iš asmenų, atsakingų nenorėjo vėl ir vėl sulėtinti laivo statybą.

Pradiniame etape dizainas kaip pasirinktą turbozubchatye elektrinės blokų. Su jų pagalba, planuojama nužudyti du paukščiai vienas akmuo: užtikrinti aukštą laivo greitis ir paspartinti savo pristatymo laiką. Įrenginys veikia pora. Dyzelino buvo atsisakyta, nes tokio didelio laivo ir nebuvo šio tipo variklis. Rizikingas pasirinkimas buvo padarytas Admiral Erich Raeder. Jis suprato, kad laivas dalnohodnost bus daug mažesnis nei naudojant dyzeliną. Tačiau laivyno neturėjo laiko laukti jo plėtrai ir gamybai.

korpusas

Būstas Šarvuotiniai turėjo išilginį dizainą. Jis yra pagamintas iš plieno. Nuspręsta naudoti lengvo lydinio - taip sugebėjo sumažinti svorį. Pagrindinis kilio laivo buvo nelaidus vandeniui. Visas kūnas buvo padalintas į 21 skyrių. 7 iš jų užsiima elektrinės.

Įdomu, kad į pagrindinių laivo statybos lankinio suvirinimo pirmą kartą kiekvieno gamybos etapo buvo naudojamas būtent iš "Gneisenau" atveju. Šarvuotis, kurios atskleidimas dizainas yra smalsus paminklas eros, jis buvo geriausias ne tik jų ypatumus, taip pat į gamybos technika.

Suvirinti plieno korpusas pakeisti būstą. Su šios naujos gamybos technika tai buvo šiurkštus. Jo rezultatai buvo daug trūkumų, būdingų "bandymai raštu." 1940 birželio mėn "Gneisenau" gavo rimtą žalą, kuri parodė, kad daugelis specialistų turės sutriuškinti galvą dėl to, kaip pagerinti siūlių kokybę. Jie skyrėsi pažeidžiami bombardavimo ir torpedų hitai. Ir, nepaisant to, suvirinimo naudojimas turėti rimtą pažangą, nustatyti plėtros visos pramonės kryptį.

Vienas iš žinomiausių bruožų Šarvuotiniai korpusų buvo nosies rėmai, yra nedidelė žlugimo. Tuo pačiu metu išliko tradiciniai inkarai. Jie buvo įsikūrę Clusaz - vienas ant borto, du kairėje. Palyginti su užsienio modelių, antvandeninio borto aukštis buvo nedidelis, bet užbaigimo eigą ir projekto perbraižius tapo dar mažesnė. Kartais dizaino bruožas lėmė tai, kad jūros buvo suformuota galingą purkštuvą, dėl kurių turėjo tik valdyti laivą iš kalimas bokšto.

Nosis ir dalis valdybos

Garsusis Šarvuotis "Gneisenau", nuotrauka iš kurių atsirado vienodai dažnai ataskaitose priešo žvalgybos ir Vokietijos laikraščiuose, buvo atlikta keletas pakeitimų į savo "veidą" - lankas. Po mūšio prieš "Ravalpindis" buvo pašalinti laive inkarą. Švartavimosi prietaisas montuojamas stiebo viršuje.

kitą paslaugą incidentas padarė koregavimus į "Gneisenau" statybos 1940 m. Šarvuotis, kurio pagrindinis Kharkteristika padėjo jam mūšyje, tampa nenaudingas per audrą. 1940 gruodžio mėnesį Šiaurės jūroje audra padarė didelę žalą laivo. Po to, "Gneisenau" epizodas buvo sustiprinta pirmagalys ir bangolaužių. Būdinga tai, kad naujovės atsiranda operacijos metu iš karto po kito kilo problemų. Kitas dizainas sprendimas būtų ne visiškai išspręsti "skreplių" deniai problemą, tačiau sumažino jo taikymo sritį iki priimtino limitą.

Buvo dar vienas pastebimas trūkumas, kuris paveikia kariškų "Scharnhorst", "Gneisenau". Šie du laivai to paties tipo skyrėsi nesvarbios plaukioti. Sprendimas galėtų būti atsižvelgiant į karoliukas aukščio padidėjimas. Tačiau toks pakeitimas būtų natūraliai lemti iš šarvų svorio padidėjimas, kuris taip pat buvo nepraktiška. Vokiečiai per visą abiejų laivų eksploatavimo priklauso tai pačiai dilema - jie paaukojo plaukioti.

šarvai

Pagal tradiciją, visi pagrindiniai Vokietijos karo laivai turėjo sunkiųjų šarvų. Buvau ne išimtis ir "Gneisenau". Šarvuotiniai, kurios atskleidimas yra iš gerai saugomos laivo pavyzdys, buvo pasiskirstę ypatingu būdu vertikali ir horizontali šarvai. Jie padėjo tarpusavyje apsaugoti Šarvuotiniai nuo sugadinimo gyvybinių kūno dalių. Jei kamuolys hitai valdyba, ji privalo atitikti sustiprintą bronepalubu.

Daugelis sprendimų, naudojamų projekto, buvo teisiamas už pirmą kartą. Ši funkcija kartą pabrėžia, kaip novatoriškas ir unikalus buvo "Gneisenau" (Battleship). Pirmasis pasaulinis karas davė Vokietijos dizaineriai daug patirties. Atimta darbo Veimaro Respublikos metais, su nauja jėga, jie paėmė savo darbą atsižvelgiant į Trečiojo Reicho laivynui statybos.

stabilumas

Atskyrimo laivo į skyrių principas įsitvirtino per Pirmąjį pasaulinį karą. Jis taip pat buvo naudojamas "Gneisenau" dizainu. Šarvuotis, kreiseris ir bet koks kitas laivas turėjo tam tikrą reikšmę tik iki nuskendimo metu. Todėl stabilumo ir saugojimo laivo jachtoje problema visada stovi priešais Vokietijos ekspertų vieną iš pirmųjų vietų.

Statybos "Gneisenau" buvo sukurtas taip, kad iš dviejų gretimų skyrių užtvindymo gali sukelti potvynius denio. Projekto autoriai įgyvendino kelis svarbius ir praktines idėjas. Taigi, visi skyriai, išskyrus siauras ir įsikūrusi galo, buvo suskirstyti į keletą vandeniui nelaidžių erdvėse.

Palyginti su jo pirmtakai, ir "Scharnhorst" ir "Gneisenau" yra gerokai daugiau skersinės ir išilginės pertvaros. Jie pradėjo naudoti kitą Drednoutas. Būtent dėl šių dalių net sunkiausias kovų sugebėjo išlaikyti vandeniui nelaidžios rūsiuose ir engine- ir katilinių. Taigi, žymiai sumažina pavojingų pasvirimo riziką.