"Geležinkelių karo"

Palaikykite ant geležinkelio ryšių priešo masto partizanų operacijų per Antrąjį pasaulinį karą pasiūlė Pulkininkas Senovėje, kad diversantas bombonešis. Jo idėjos buvo palaikomas TSSHPD Head (centrinė būstinė partizanų judėjimo) generolas leitenantas Ponomarenko, kuris davė jiems Stalinas ir gavo patvirtinimą dėl jų įgyvendinimo.

Masto partizaninis diversija buvo vadinamas "Operacija" Rail karas ". Nuspręsta surengti priešais svarbiausių strateginių mūšyje prie Kursko bumbulas. Dėl šio mūšio išvakarėse, priešo pajėgų santykis buvo maždaug toks. Mūšio baigtis priklauso didele dalimi nuo to, kaip sėkmingai vyks manevravimo karius naudoti atsargas ir, svarbiausia, sudaryti sąlygas aprūpinti kariuomenę viskas būtina.

"Rail karas" - buvo parengtas renginio. Mokymo centrai ir partizanų mokyklos padidino kvalifikuotų specialistų griovimo ir instruktorių skaičių.

Dėl išjungti visus žinutę geležinkelių infrastruktūrą skalės, kurioje jis buvo planuota priešą, tai reikia labai daug detonatorių ir pati sprogmenų, kurie buvo ne partizanai. Maitinimo blokai atliekamas naudojant ilgo nuotolio aviacijos pajėgas.

"Rail karas" planuojama įgyvendinti ne priekyje, kurių ilgis yra tūkstančiai kilometrų iš šiaurės į pietus ir septyni šimtai penkiasdešimt kilometrų iš vakarų į rytus gylio. Nukrypimai skirtas laikyti trimis etapais, kurių kiekvienas turėjo trukti nuo penkiolikos iki trisdešimties dienų.

"Rail karas" prasidėjo 1943 m rugpjūčio 3 d. Komunikacijos priešas vienu metu užpuolė septyniasdešimt keturi tūkstančiai partizanus.

Vėliau Ponomarenko, naudojant idėjos Starinov sukūrė savo planą ardomąją veiklą. Ponomarenko maniau, kad rizikingas streikai ant priešo ešelonus netinkamas. Pasak jo, tai buvo pakankamai, kad sukelti tiksliai smūgių į geležinkelio, kenkia bėgiai naudojant mažus mokesčius. Taigi, planuojama sukurti geležinkelis iš vokiečių trūkumas ir transporto sistemos žlugimo Kursko mūšyje.

Starinov, savo ruožtu, gynė savo nuomonę, teigdamas, kad priešas ešelonų strateginio tikslo. Be to, kad sunaikino bėgiai tik tiek, kad atsigauti, palyginti su padarytos žalos traukinio žlugimo pabaigos. Tai lemtų daug plačiai sunaikinimo ir pertraukų į judėjimą.

Kaip rezultatas, berniukas buvo išsiųstas į Ukrainos būstinėje ir Ponomarenko toliau įgyvendinti savo planą.

Ne be savo tradicinės sovietinės formalizmo. Ponomarenko nustatyti aiškią planą skaičių pakirto geležinkeliu už partizanų grupes. Reikėtų pažymėti, kad šis požiūris atnešė daugiau žalos. Nutartis pamin kenkia ne tik pagrindinį, bet ir pakeisti, taip pat prastai arba visai saugomus kūrinius. Kaip rezultatas, daug vadai nori susprogdinti Mažosios būdų neišnaudotą filialą.

Tuo pačiu metu vokiečiai sužinojo pakankamai greitai atkurti "tašką žalos", kuris, reikia pasakyti, buvo paprastai ne daugiau kaip 30-35 centimetrų. Jie išrado "geležinkelio tilto", kuri yra nubrėžiama sužlugdė žemės. Trūksta paveikslų naciai naudojamas kompensuoti retų Belgijos, Olandijos šakas.

Taigi, "Geležinkelių karas" pirmajame etape sukelia skirtingus įverčius daugiau žalos dauguma Raudonosios armijos, nei vokiečiai.

Dėl antrojo ir trečiojo etapo partizanų judėjimo vadovybei buvo atsižvelgta į klaidą. Šį kartą nebuvo atliktas singlas "taškas" sprogimai ir susprogdino bėgių dideliuose plotuose, sunaikinti pabėgiai. Gruodžio 1943, trečiajame etape.

Nepaisant klaidų, "Geležinkelių karas" sumažino pagrindinę krovinius, kuri atėjo iš Europos į Rytus, daugiau nei 30%.