Garsusis tunelį po Lamanšo

Kanalas - sąsiauris tarp dviejų Europos šalių - Anglijos ir Prancūzijos. 1994 metais pagal Lamanšo tunelis buvo atidarytas - didžiausią inžinerijos statinių statybos. Jo bendras ilgis yra daugiau nei penkiasdešimt kilometrų, trisdešimt aštuoni kilometrai nutiesti po vandeniu. Šio unikalaus pastato kūrimas turi ilgą istoriją. 1802, Prancūzijos architektas S. Alber Matė sukūrė projektą statyti tiltą, o po metų panašus planas atsirado Anglijoje.

Tiesą sakant, turiu pasakyti, kad tomis dienomis nebuvo klausimas apie tai, kas reikalinga tunelį po Lamanšo, buvo aptarta statyti tilto per sąsiaurį. Jis turėjo būti puikus struktūra, sudaryta iš tarpatramių, penkių kilometrų ilgio, sustabdytas didelio stiprumo lynų. Jie atmetė idėją, ekspertai nerimauja dėl statybos mastu. Iki to laiko, šio dydžio tiltai dar nėra pastatytas.

Iki vidurio XX amžiuje, inžinieriai ir mokslininkai šių dviejų šalių sukūrė projektus ir planus. Rimtai galvoju apie tai, kaip sukurti tunelį po Lamanšo 1955. Ir ne tik galvoti, bet ir pradėjo šachtinių duobes statybos, tačiau energetikos krizė privertė daugelį išsaugoti vienuolikos metų statybos, kai dvi vyriausybės paskelbė apie savo ketinimą tęsti darbą. Tačiau susitarimas numatė, kad statyti tunelį pagal Lamanšo tik privačios įmonės gali iš abiejų pusių už savo priemonėmis.

devyni dauguma vertas projektai buvo atrinkti ir atliekami ištisus metus derybos. Po metų, geriausias dizainas buvo pasirinktas. Iš pradžių buvo manoma, tunelyje nustatyti dvi geležinkelio linijas, o šalia jų greitkelį, bet idėja statyti kelių tunelį po Lamanšo turėjo būti atsisakyta.

Argumentai buvo labai įtikinamai: automobilis avarija tunelyje yra daug labiau tikėtina, nei traukinio avarija, tačiau jos poveikis gali paralyžiuoti eismą joje. Be to, iš automobilio ant abiejų tunelio pusių svoris lemtų dujų kiekio, tačiau norint atsikratyti reikėtų galingos vėdinimo sistemos statybos.

Kadangi mes visi žinome, kad kelionė į tunelio pavargęs vairuotojas buvo nuspręsta sutelkti dėmesį į projektą, parašytas 1960 metais ir baigtas 70s. Darbą pradėjo pirmoji Anglijoje, o po trijų mėnesių Prancūzijoje. Didžiulis specializuota mašina dirba vieno kilometro per mėnesį greičiu. Darbas buvo atliktas keturiasdešimt penkių metrų gylyje

Užbaigimas geležinkelio tuneliu pagal Lamanšo vyko 1991 m. Bet tai statybos nebuvo baigtas. Reikėjo iškasti daugiau verslo ar veiklos tunelį, ir du neprofesionalūs bėgiai. Kaip konkursas, kuriame dalyvavo daugiau nei 2000 įmonių rezultato gavo pavedimą Rusijos statybos bendroves.

Oficialiai pagal Lamanšo tunelis buvo atidarytas 1994 m. Šventinį renginį dalyvavo Karalienė Elžbieta ir prezidentą Mitterrand Prancūzijoje. Pagal Lamanšo tuneliu buvo pastatytas 3 - 2 geležinkelį, kuriuo traukiniai į abi puses. Trečiasis - tai paslauga, kurią jis atlieka veiklos funkcijas.