Garsaus rusų pilotai. Pirmoji Rusijos pilotas

Pirmoji Rusijos pilotas Mikhail Yefimov Nikanorovich, baigusi kursus Europoje, pirmą kartą paėmė į dangų 1910/03/08 A Smolensko provincijoje gimtoji padarė savo skrydį per Odesos Hipodromas, kur jis stebėjo šimtai tūkstančių žmonių!

Jis skrido jo paties plokštumos, kuri yra perkama už piniginį prizą laimėjo prestižinių konkursų pilotų Nica. Atsakomybė išsamų inžinerijos žinias Europos kalbų ir turintys gerą fizinio pasirengimo, jis išplėstas sportininkas techninių sporto.

Kur jis studijavo pirmąjį rusų pilotą?

Jo kelionė prasidėjo aviacijos už Rusijos ribų. Jis rado savo šansą. Kai 1909 metais netoli Paryžiaus (iš Mourmelon) buvo įkurta mokykla pilotams iš skirtingų šalių, Rusijos čempionas dviračių ir motociklų (tai buvo ankstesni pasiekimai Mykolo) nuėjo ten mokytis. Jis buvo labiausiai puikus studentas pripažintas pradininkas Anri Farmana orlaivių pramonės (lėktuvų, pramonininkas, aviatorius -. Iš pirmųjų aviacijos įrašų autorius) Jis išmokė jį asmeniškai. Pirmas solinis skrydžio Jefimovo padarė 1909/12/25 metus. Vėliau jis išsipasakojo kasetės meno pilotų mokymo narius jų mokykloje. Tiesą sakant, rusai tapo lakūnas instruktorius.

Po triumfo pateikimo Odesoje į tų pačių metų rudenį, pirmasis Rusijos pilotas padarė All-rusų festivalį balionu Sankt Peterburge. Čia jis susitiko su Maskvos universiteto profesorius, vėliau - iš aerodinamikos mokslo, Profesorius Zhukovskim Nikolaem Egorovichem kūrėjas. Praktiniai bandomieji įgūdžiai buvo vertinga mokslininkai. Zhukovsky neparodė tuščiosios eigos susidomėjimą naujojo draugo, nes mokslininkas buvo organizuotas aeronautikos ratą Maskvos aukštosios technikos mokyklos. Ir tai ratas lėmė aviacijos orlaivių dizaineriai Archangelskas, Stechkin, Tupolev.

Indėlis Mihaila Efimova plaukioja Rusijos meno

Tuo pačiu metu patirtis ir įgūdžiai vienas geriausių pilotų atkreipė dėmesį į Rusijos gynybos ministerija. Jis buvo paprašytas vadovauti Sevastopolio plaukioja mokyklą, kuri treniruojasi Rusija pilotai (lygiagrečiai tuo pačiu metu buvo surengta kitą aviacijos mokyklos Gatčinoje, netoli Sankt Peterburgo).

Kūrybinis požiūris į mokytojo - instruktorius Mihaila Efimova - skrydis mokymai parodė Rengdamos savo asmens nardyti, kietas posūkiais, planuoja su išjungus variklį, precizinis bombardavimą. Šie įgūdžiai jis metodiškai kvalifikuotai parengtų Sevastopolis mokyklų mokiniams.

Be to, pirmasis Rusijos pilotas išradimas priklauso įranga, įgalinanti orlaivio variklio paleisti tiesiai į pilotas be pagalbos.

Darbo Mihaila Efimova ir jo bendrininkų įrodė laiku.

1914 Pirmasis pasaulinis karas. Baisu veiksmų, o vėliau razrushevshee ekonomika Europoje ir LED į kartą du jo imperijos žlugimo: Rusijos ir Austrijos-Vengrijos.

Nuo 1915, bandomasis №1 Rusų sumaniai dalyvavo kovose, todėl oro žvalgybą ir tikslumo bombardavimą.

Su Vokietijos pilotai kovojo Prancūzijos, Didžiosios Britanijos, Rusijos pilotai.

Pyotr Nesterov. Pirmasis pasaulyje avinas

Rusijos pilotai greitai priėmė prancūzų mokykloje oro kovoti remiantis apgadinimu taktikos priešui, staigius manevrus.

Rusų mokyklos akrobatinio skraidymo gimė karo išvakarėse. Svarbiausia, 1913/08/27 Syretska laukas netoli Kijevo vienas iš pirmųjų Rusijos pilotai - Petr Nikolaevich Nesterov - daro "skrydį kartu uždaroje kreivė vertikalioje plokštumoje", ty vadinamąjį negyvas kilpa ... Tiesą sakant, mes pažymime, kad akrobatinio skraidymo nebuvo absoliutus ekspromtu pilotas ir skrupulingai įsikūnijimas šio gydytojo plonos aerodinaminė skaičiuotė profesorius Zhukovsky.

Iš pirmųjų dienų karo atskleidė akivaizdžią problemą: orlaivis buvo neišsamios dėl to, kad rengiantis oro kovoti trūkumo. Pasibaigus Pirmojo pasaulinio karo orlaivių pradžioje tai buvo netobula. Vienintelis būdas numušti priešo lėktuvus pasirodė esąs taranas.

Pirmasis pasaulyje RAM 1914/08/26 metais padarė akrobatinio skraidymo mokyklos išradėjas kapitonas Petr Nikolaevich Nesterov rusų armiją. Tai buvo tiek pirmasis pasaulyje Laimėk Dogfight. Bet kokia kaina? Herojiškas mirtis vieno iš geriausių pilotų pasaulyje, praradęs maždaug Žovkva (įsikūrusi netoli Lviv) vokiečių naikintuvų "Albatrosas" savo "Moran" priversti dizaineriai galvoti apie tai.

Viena vertus, šis epizodas rodo: buvo motyvuojamas psichologinis būklė Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo, siekiama konfiskuoti pranašumas ore. Kita vertus - taranas pagal savo pobūdį negalėjo būti laikomas racionalus požiūris į kovos. Galų gale, simboliai turi eiti namo gyvas. Lėktuvas buvo realus poreikis priimti. Netrukus pirmieji prancūzų orlaivių inžinieriai sukūrė kulkosvaidis, o po jų - ir vokiečių kalbomis.

Gimimo Rusijos karinės aviacijos

1915 ten buvo 2 eskadronas Rusijos kariuomenėje. Ir jiems kitą pavasarį pridėti dar 16. Iki 1915 Rusijos pilotai kovojo lėktuvų pagamintų Prancūzijoje. pirmasis vidaus lėktuvas buvo įkurta 1915 metais Rusijos dizaineris Sikorskis - C-16.

Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo jau yra ginkluotas su pasenusių lentų "Nieuport 11" ir "Nieuport 17".

Bandomasis profesionalus

15 Vokietijos lėktuvas numuštas iš 11 korpuso eskadrono Evgraf Donatas Kruten kapitonu. Jis išmoko akrobatinio skraidymo gudrybių Gatčinoje aviacijos mokykloje, įvaldyti tą patį legendinį "negyvas kilpą". Tačiau tai nesustabdė jo profesinį tobulėjimą.

Apskritai, noras dominuoti kovą apibūdina psichologinę būseną Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo. Karinę karjerą Krutnya, pareigūnas-patriotas, buvo trumpalaikis ir baigėsi, deja, jo herojiškas mirtis pagalbos.

Jis poliruoti iki tobulumo karinės taktikos ataka priešo orlaivių. Pirma, dėka sumaniai manevruoti vienas iš pirmųjų Rusijos karinių pilotų Eugraph Kruten priversti savo automobilį antis pagal priešo plokštuma ir tada išjudinti jį su kulkosvaidžio.

Geriausi rusų pilotai tūzus

Pavyzdžiui Evgrafa Krutenya, kuris tragiškai žuvo dėl susidūrimo su blogo matomumo sąlygomis žemės, mes galime suprasti sąmonės Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo bruožų. Scorched ugnimi, įvaldžiusi mūšio taktiką, jie suprato, taip pat padidinti savo vaidmenį aviacijos karo.

Tarp susiformavo Rusijos pilotai, puoselėjo tikri profesionalai. Tačiau, priešų ir turėjo skaitytis su rusais: Kazakovym Aleksandrom (20 sudėjo orlaivių); Krutnem Evgraf (17 atitikmenų laimėjo oras); Argeevym Paulius (15 pergalių); Sergievsky Borisas (14); Seversky Aleksandras (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Konstantinas - iki 6. Tačiau tie, buvo nedaug. Pagrindinis dirželis karo, taip sakant, ištraukė paprastą pėstininkų.

Mažai įvairovė socialinė sudėtis Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo. Visi jie buvo bajorai, buvo tose pačiose mokyklose, plaukioja mokyklas. Visi pareigūnai žinojo vienas kitą asmeniškai.

Vis dėlto bendras tonas karo danguje neprašo rusai ir vokiečiai - Manfred von Richthofen, Werner Voss (48 pergalių) (pavyzdžiui, "Red Baron", 80 orlaivių užgesinti slapyvardį).

Jie yra praktiškai nėra VVG ir Prancūzijos René Paul Fonck įmetė 75 pergalių, jo tautietis Georgas Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

Iš Rusijos pilotai I pasaulinio didvyriškumas

Įspūdingas privalumas tūzų, vokiečiai ir prancūzai, kaip jau minėjome, yra paprasta: sinchroninio kulkosvaidžiai sraigto lėktuvo buvimas. Tačiau, vertas pagarbos ir susižavėjimo už drąsą jis parodė garsaus rusų pilotai Pirmojo pasaulinio karo.

Jei pilotavimo įgūdžių ir drąsos Rusijos pareigūnai kriterijus buvo ne prastesnės kolegijos Vokietijoje ir Prancūzijoje, dėl pasenusios įrangos, jie dažnai mirė.

Iš Didžiojo Tėvynės karo pradžia. Vokietijos aviacijos pranašumas

Pagrindinis turinys Antrojo pasaulinio karo, kuris sunaikino apie 50 milijonų žmonių, tapo dviejų milijardų armijos Avarija: vokiečių ir sovietų. Aviacijos kovose veikė kaip svarbi sudėtingų karinių operacijų.

Ji tapo daug galingesnis ir žymiai pagerėjo. Gone yra įrodyta, kad Pirmojo pasaulinio karo Savybės frontais:

- medinis Dwupłatowiec dizainas su lentynos su vielos petnešos tarp kraštus;

- fiksuotą važiuoklės;

- atvira kabina;

- greitis - iki 200 km / h.

Jau 1935 metais Vokietijos oro ministerija vadovauja proizvdstvo novatoriškas metalinis kovines transporto priemones, "Henkel" "nėra 111" Mesershmitt "Bf 109" "Junkers" Ju 87 "Dornier" Ar 217 ir Ju 88. V.

Pavyzdžiui, nauja bombonešis "Ju" buvo įrengtos dvi variklių kiekvieną 1200 L / S. Jis sukūrė 440 km / h greitį. Automobilis atnešė su juo iki 1,9 tonų bombų.

Sovietinė analogas šią technologiją - bombonešis BP-3 - pradėjo gaminti 4 metų - nuo 1939 m. Tačiau pagrindinis bombonešis laivyno karo pradžioje sudarė medinis lėtai HAI - BB (220 km / h, bombų kroviniu - 200 kg).

Iki 40-metų praėjusio šimtmečio, dviejų vietų kovotojas prarado savo aktualumą. Sovietų armija karo pagrindinis kovotojas pradžioje buvo medinė biplanas-16 variklis su 710 l / s. Jo maksimalus greitis yra 372 km / h, bet tas dizainas buvo derinamas: Metalas sparnus ir liemenį - pagaminti iš medžio.

Vokietija yra, atsižvelgiant į iš Ispaniją karo patirtį, 1939 metais pradėjo gaminti naikintuvo "Messerschmitt" BF 109 F

Kova už viršenybę ore

Labai sudėtingas oro situacija pirmųjų karo dienomis. Birželio 22 matomumas 800 nevzletevshih bombardavimas sunaikino sovietinį lėktuvą svarbiuose oro uostuose, taip pat 400 ore (priešas buvo kova patirtį.) Vokiečiai iš tikrųjų buvo nužudytas savo namuose srityse, visi naujojo Sovietų skrydžio techniką. Taip, kad ore kontroliuoti vienu metu, su metais 22.06.1941, nufotografuotos vokiečiai.

Akivaizdu, kad tokiomis sunkiomis sąlygomis, Rusijos pilotai įrodyti sau mūšio lauke negalėjo būti visiškai išnaudojamos. Tačiau pergalė atiteko Vokietijos karinių oro pajėgų didelė kaina. Su 22.06 05.07 1941, ji prarado 807 savo orlaivį. Tik 22.06.1941 r Sovietų pilotai atliko 6000 lėktuvai.

Ateityje už privalumas kova ore atsispindi organizacinės formos Sovietų oro pajėgų evoliucijos. Ji buvo pašalintas iš kombinuotų ginklų vienetų ir yra sukoncentruotos naujosios - orlaivių. Junginiai buvo pakeisti mišrių homogeninės: kovotoją, bombonešis, užpuolimo. Veiklos 1941, buvo sukurta ir atsarginės oro grupes 4-5 pulkai, kurie 1942 metais buvo palaipsniui pakeistos oro armijų. Iki karo pabaigos, Sovietų pusė jau kovojo 17 oro armijas.

Taigi, galimybė buvo pasiektas ilgai karo. Tai buvo tada, kad garsaus rusų lakūnai buvo tarp pripažintų herojai Antrojo pasaulinio karo.

Pirmasis didelis pergalė iš sovietų pilotai, pasak viršininko oro pajėgų Oro vyriausiasis maršalas Kutahova P. S., atėjo į Maskvos mūšis. Iš daugelio nacių bombonešių, ieškau pralaužti į sostinę, tai buvo galima padaryti tik 28, tai sudaro tik 1,4%. Dėl Rusijos Antrojo pasaulinio karo pilotų kapitalo pakraštyje sunaikino 1600 orlaivių Gėringas.

Jau 1942 metų pabaigoje sovietinė armija buvo paruoštas keršto oro dominavimo. Atidėjinių norma komanda suformuota 5 pastatai su šiuolaikinės kovotojas orlaivių metalinis orlaivių. Nuo 1943 metų vasarą, sovietų kovotojai pradėjo diktuoti sąlygas šioje srityje.

Naujovės kovos organizacijos

Kiekvienoje skyriui dėl kovos patirtį ir draugystės pagrindu pilotai buvo suskaidytas į kovos pora, iš geriausių tūzų grupę. Kiekvienas kovotojas padalinys nustatyti priekinio juostos apribojimus medžioti vokiečių bombonešių. Siekiant koordinuoti kovą pradėjo sistemingai naudojamus radijo.

Štai vieno tokio mūšio pavyzdys. Nuo keturių (nuoroda) Sovietų naikintuvas (vadovas - majoras V. rasta), vokiečiai išsiuntė 11 "MESSERSCHMIDT" 109-ąjį modelį. Lyderiai muštynės truko nuo komandų paštu apie 240th IAD. Nedelsiant AERODROMŲ išaugo turėtų antrąją sujungimo Jak-1 amplifikacijai. Taigi, mūšyje imtis nuo 8 iki 11 jakų "Messers". Be to, visi lemiami įgūdžiai. Sovietų ACE - leitenantas Motuz - tinkamai kovojo su 4 "Messers". Ačiū manevru jam pavyko pabėgti nuo ugnies liniją, žemyn vieną ir išmuštų antrą priešo lėktuvus. Du pabėgo likę.

Užpuolė juos, "Junkers" grupė neteko vienos kovos vidutiniškai toli nuo ketvirčio iki savo mašinos trečdaliu. Kaip mūsų pilotai bombardavo kampaniją nacių orlaivį veiklos rezultatas sustojo.

Kovotojai galimo užpuolimo ir didelių priešų oro pajėgų išvaizda pagamintas "kliringo orą" patruliuoti priekį judraus kryptimi. Kaip kuro ir šaudmenų išsekimo jie paėmė posūkius, gaminanti didėjimas kovinių pajėgų mūšio metu.

Rusijos kerštas. Mūšis per Kuban

Sovietų aviacijos pranašumas ore buvo laimėjo mūšį per Tamanės pusiasalyje. Fašistai yra sutelkta grupė 1000 orlaivių.

Apie sovietų pusės buvo apie 900 kovinių transporto priemonių. Mūsų kovotojas lėktuvas buvo įrengta nauja orlaivių Jak-1, Jak-7B ir LA-5. Kad diena įvyko kojų dešimčių oro kovoti. Tai nepakartojama aviastolknovenii rašė L. I. Brežnevas į "Mažosios Žemę", pasakoja, kaip liudytojas, žiūrėti konfrontaciją su žeme. Pasak jo, žiūrint į tuo pačiu metu danguje galima pamatyti keliose kovose.

Pasibaigus per Kuban mūšio epicentras buvo 229 Oro skyrius 4. Oro armija.

Rusijos pilotai Antrojo pasaulinio karo, reguliariai padarydamas daug žalos, psichologiškai skaldytų Vokietijos tūzai, kuris save laikė geriausia pasaulyje.

Už visa tai, reikia pripažinti, kad Vokietijos tūzai kovojo didvyriškai. Jei vokiečiai buvo vertas pergalės, Rusijos herojai, atrodo, prarado visas savisaugos jausmą.

Per intensyviausios kovojančių sovietinių lakūnų dienų buvo miega kajutėse, pakyla į dangų su pirmuoju komanda, jie nuėjo į mūšį, net gavusi žaizdas, kurias tiekiama adrenalino. Daugelis kelis kartus pakeitė mašinos: metalas negalėjo stovėti. Kiekvienas pilotas jautė, kad istorija vyksta čia.

Tai buvo pirmas kartas per Kuban ore skambėjo legendinis frazę išgirdęs, kad Vokietijos "valetas" Aces taikiai prasidėjusios automobilį ir pasuko į skrydžio: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin į Himmel! Achtung! Kaip Pokryshkin į Himmel! ».

Po to, kai per Kuban mūšio pergalės ir Antrojo pasaulinio karo pabaigos Rusijos karo lakūnas pradėjo dominuoti danguje.

Susipažinkite: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

Ši istorija - unikali pilotas. Puikus teoretikas ir puikus praktika kovotojas mūšis.

Aleksandras, įsimylėjęs į piloto profesiją, gyvenimo visada norėjau padaryti ne tik "gauti į dugną", bet ir "patraukti net to, kas įmanoma." Jis siekė tobulumo, bet jis negali būti vadinamas savanaudiškumas. Atvirkščiai, Pokryshkin buvo lyderis, remdamasi "Ar kaip ir aš!" Principu. Jis buvo talentingas darboholikas. Prieš jį, aš niekada net didieji Rusijos pilotai nepasiekė tokio absoliutaus tobulumo lygį.

Svajojate tapti ace, jis įsteigė savo trūkumus (fotografavimo kūgio, tiesa manevras), tada nuolatinis mokymo šimtai ir šimtai pakartojimų pasiekti viršenybę tarp jų kolegos.

Aleksandras kovojo su pirmaisiais karo dienomis dėl Moldovos sienos kaip dalis 55 naikintuvų pulko. Jis buvo paskirtas ištirti dalys priešo dislokacijos ir ši užduotis Pokryshkin susidorojo puikiai.

Pokryshkin visada analizuoti tiek teigiamų, tiek neigiamų patirtimi. Pavyzdžiui, po jo kovotojas, apimantis žemo greičio bombonešius "užgesinti" (Aleksandras tada per fronto liniją grįžo į savo), jis suprato, kad greičio sumažinimas kenksmingumą ir sukūrė naują techninės priežiūros strategiją - "Gyvatė".

Aleksandras sukūrė rusų inovacijų strategiją ir taktiką oro kovoti, ji yra visiškai pakankamai laiko poreikius. Jo kūrybingas žmogus visada nekentė karjeris- ir dogmos. Bet, laimei, genijus pilotas idėja netrukus rado savo įsikūnijimas į lauko vadovėlių kariniuose orlaiviuose.

Aleksandras galėtų prarasti sparnus

1942 birželio pulkas, kuriame tarnavo apie Jak-1 herojus, tapo sargybinių.

1942 metų vasarą, buvo perkelta į Baku už pradinę padėtį. Tiesioginis bekompromisis pilotas, jo talentas, gebėjimas aiškiai karjerą įsteigta prieš jį pavydus. Tuo metu, kai padalinys vadas buvo gydomi šie panieka žmonės naudojo atokvėpis laiką tarp mūšių atsiskaityti balai su inappeasable ace.

Jis buvo apkaltintas dėl įstatų ir reglamentų pažeidimų, ir net teisiami. Pokryshkin galėtų būti stovyklose ... Norint jų kredito, kvadratas vadas, jis sužinojo apie incidentą, sunaikinti leguleian planus išgelbėti herojus pilotas.

plaukioja aukštas

Nuo 1943 kovo Pokryshkin skrido American "Cobra". 1943 metų pavasarį, pulkas buvo perkeltas į Kuban, iš oro mūšio epicentras. Čia virtuozas kovotojas kovos pilnai parodyti savo įgūdžius.

Iš Sovietų armijos visai Kovos lėktuvai tvarka per Kuban "Plauktiņš" mūšyje pirmą kartą buvo pastatyta pagal susidarančių Alexander Ivanovich strategiją. Asa "Luftwaffe" patyrė precedento nuostolius už save.

Vardas Pokryshkina amžinai aukso raidėmis buvo parašyta į Rusijos aviacijos apie priešais jį puslapių istorijos buvo įtrauktos kur Rusijos pilotai Pirmojo pasaulinio karo. Tačiau pilotas pranoko net savo tampa tarp tūzų ACE. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos jis įsakė kovotojas Atmosferos skyriaus. Aleksandras padarė daugiau nei 600 lėktuvai, numuštas 117 priešo lėktuvus.

Kozhedub Ivanas Nikitivich

Remiantis oficialiais statistikos duomenimis, Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina rezultatas pranoko tik vieną asmenį: Kozhedub Ivan Nikitovich. Iš valstiečių talentingas sūnus išmokė save skaityti ir rašyti "bandymus žmonėms," Ivanas pirmą kartą pamačiau dangų iš kabinos 1939. Vaikinas tiesiog įsimylėjo bandomojo profesija, atrodė jam, kad pasaulyje nėra nieko gražiau nei tai.

Ne kartą jis tapo ace. Žmogus išmoko skrydžio bylą Chuguyivske aviauchilische. Kai Antrojo pasaulinio karo pradžios, jis puolė į priekį, tačiau jis nebuvo išleistas, paliekant tarnauti kaip instruktorius.

Rašytiniai dešimtys penkias ataskaitas, pilotas-instruktorius 1942 metų rudenį buvo tarnauti 240th naikintuvų pulko. Kozhedub skrido La-5 kovotojus. Polk, paskubomis sudarė ir išsiuntė į Stalingrado priekinio skubėti, be tinkamo skrydžio mokymą, netrukus buvo sulaužyta.

1943 vasario mėn naujai suformatuotas pulkas vėl buvo išsiųstas į priekį. Bet po pusantro mėnesio - 26/03/1943 City - Ivan Nikitovich "numuštas". Jį, tada vangus nepatyrimas ir pleiskanoti ne kilimo iš orlaivio danga, iš karto užpuolė šešis "Messers". Nepaisant kompetentingų taktikos būsimos ace, dėl to, kad padengti savo "uodegos" trūksta buvo priešo lėktuvo. Dėl neįtikėtino manevro Ivanas Nikitivich tada išgyveno. Bet pamoka - būti danguje neatskiriamai suporuotas su viršelio plokštuma - išmoko. Žvelgiant į ateitį, sakydamas, kad ateityje Kozhedub numuštas 63 priešo lėktuvus.

Jis visada skrido La-5, kuri buvo pakeista 6. kolegos priminė, kad jis traktuojamas juos ne kaip mašinos, o kaip žmonėmis. Kalbėjo su jais, meiliai vadinamas ... kažkas nesuprantama ir religinė buvo tarp žmogaus ir mašinos santykius. Bet stebina dalykas buvo tai, kad niekada, niekada lėktuvuose Ivanas buvo ne vienas gedimas Bet kurios avarinės situacijos, o dauguma pilotai ne tik išsaugoti šarvuotų atlošą.

išvada

Garsaus rusų pilotai Didžiojo Tėvynės karo buvo apdovanotas aukščiausią apdovanojimą Sovietų Sąjungos - Dėl Tarybų Sąjungos Didvyris Aleksandro ir Ivano Pokryshkin Kozhedub titulą - tris kartus; 71 Bandomasis (9 iš jų - po mirties) gavo tokį aukštą titulą du kartus.

Visi apdovanojimas - vertas žmonių. "herojai" buvo suteiktas 15 sudėjo priešo lėktuvų.

Tarp Sovietų Sąjungos didvyrių - legendinės Alexei Petrovich Maresiev, kurie grįžo į veiksmų po to, kai sunkiai sužeisti ir amputuotus kojas. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 sudėjo orlaivių), du kartus Tarybų Sąjungos Didvyris su unikaliu modelio mūšio, remiantis idealaus žaidimo laiko akrobatinio skraidymo. Du kartus Tarybų Sąjungos Didvyris Gulaev Nikolajus Dmitrievich, kuris valdo fenomenalus (į per upę Pruto mūšio, jis galėjo tik per 4 minutes numušti penki priešo lėktuvus.) Šis sąrašas yra labai ilgas ...