"Boeing 767 danguje visame pasaulyje

Amerikos įmonė "Boeing lėktuvų kriokimas pasirašyti dangus virš visų žemynų, jūras ir vandenynus. Deja, garsas ne visada taikiai, vienas iš didžiausių pasaulyje orlaivių gamintojų ilgą laiką specializuojamės strateginių bombonešių gamybą, tačiau ši istorija ne apie juos, bet keleivis laineris "Boeing 767".

Orlaivių šioje serijoje buvo pradėtas eksploatuoti vidaus ir tarptautiniais maršrutais nuo XX amžiaus devintojo dešimtmečio pradžioje. Iš viso 767 s buvo pagaminta virš tūkstančio, už aviacijos pramonėje bet kurioje šalyje tai yra gana rimta figūra. Kas yra šios sėkmės paslaptis?

"Boeing 767" - pirmasis masinės gamybos dviejų variklių lėktuvas gali NonStop įveikti penkių tūkstančių mylių ir daugiau atstumą. Prieš jį, toks uždavinys buvo įmanoma tik keturių variklių automobiliams. Savaime šis faktas nesako daug, nes keleivio, iš tiesų, nerūpi, kiek įrengtų variklių orlaivio, kuris perneša jį iš Paryžiaus, pavyzdžiui, Katmandu. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio. Du dar galingesnis variklis sveria mažiau nei keturi, ir taip visa lėktuvas tampa lengviau. Galite imtis daugiau keleivių ir užpildyti didesnį kiekį žibalo rezervuarų. Kuro sąnaudos sumažėja, skrydis pigiau. Tokia yra priklausomybė.

Orlaivis turi liemenį, padidinti savo pajėgumus ir gerinant sąlygas skrydžio.

767 serija užima vidutinio pozicija tarp 757-osios ir 737-osios serijos "Boeing Aircraft Company", tai yra, turi matmenis, reikalingus vidutinio spūsčių skrydžius nėra.

Po "Boeing 767 plataus kūno diagrama mažai sparno monoplanas su dviem gondoloms ir pagal jį pradėjo naudoti ir kitų gamintojų," Airbus "," Tupolev, dry. Jų plokštumos yra ne blogiau, ir net gali pranokti "Boeing" ir jo savybes, kaip pažanga ir toliau, bet faktas, kad 767 serijos, po tiek daug metų išleidimo gretas ir toliau konkuruoti su jaunesniais gamintojų, sako daug.

Beje, apie charakteristikas. "Boeing 767 skrenda iš 850 km / h greičiu, dėl atstumo iki 12 tūkstančių kilometrų su 270 du klasių keleivius ir jų bagažą laive. Automobilis yra labai patikima, nes operacija prarado tik penkiolika lėktuvą su minimalaus skaičiaus aukų, o dauguma šių incidentų nėra kaltas dėl mašinų ir neteisingų veiksmų zkipazha ar pykčio. Taigi, rugsėjo metu 11 užpuolikai buvo naudojami įklotai šio tipo.

Byla, kai 767-ojo variklis neveikia plaukioja per šimtus kilometrų ir sėkmingai nusileido, gavo mažai žalos, po pašalinimo iš kurių grįžo į sistemą.

Russian Airlines yra plačiai naudojami "Boeing 767. "Aeroflot" veikia vienuolika mašinos, "Transaero" - Penkiaženklis, turite juos orlaivių parko, "Krasnojarskas Airlines", "Rusija" ir kitų vidaus oro vežėjai. Šiuo atveju nė viena iš šio orlaivio mūsų šalyje tipo nebuvo avariją.

Rusijos keleiviai įvertino skrydžio patogumą ant "Boeing 767. Schema tapo klasika salonas, trys sėdynės vidurinės eilės ir du kiekvienoje pusėje, kad iš keturių septynių vietų turi tiesioginę prieigą prie altoriaus.

Tokia plokštuma yra, net Roman Abramovich, iš prašymą ji yra dažytos balta ir plieno-pilka spalvos savininkas.