"Albatross" (L-39) yra svajonių lėktuvas

"Aero L-39" - tai čekis pagamintas orlaivis, skirtas mokyti pilotus. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip manevringas trumpojo nuotolio kovotojas. Yra orlaivio civilinės versijos, mėgstami pilotai patogumui, lengvumas valdyti, greitis, manevringumas ir patikimumas.

Aprašymas

"Aero L-39 Albatros" (mažąjį pavadinimą - "Elli") serijiniu būdu gamino Čekijos aviakompanija "Aero Vodochody". Nuo 1968 m. Iki 1999 m. Buvo pagaminti 2868 vienetai L-39 modelio ir 80 modulių modernizuotos L-59 versijos. Daugiau nei trisdešimt pasaulio šalių vis dar eksploatuojami "L-39" mokymo lėktuvai (tarp jų - Rusija).

"L-39" "Albatros" yra vieno variklio dviaukštis treniruoklis. Jis dažnai naudojamas pradiniam pilotų mokymui ir patyrusių pilotų gerinimui. Naudojimo galimybes kovotojams riboja skrydžio charakteristikos (mažas dydis, nepakankamas ginklas). Tačiau šis modelis yra gana veiksmingas kovojant su žvalgybos dronais, dronais, sraigtasparniais.

Istorija

L-39 yra turtingos istorijos lėktuvas. Pirmasis "Albatross" skrydis įvyko 1968 m., Ir nuo to laiko "Aero" tiekia daugiau kaip 2900 kelių šio sėkmingo modelio variantų. L-39 vis dar tarnauja daugelio šalių oro pajėgose, taip pat yra populiarus privatiems pilotams, ypač JAV.

Nors L-39 nebėra pagaminta, orlaivių kariniai ir civiliniai pakeitimai nuolat tobulinami modernizuojant valdymo sistemas, ryšius, navigaciją, ginklus ir kt. Pagrindiniai L-39 albatros vartotojai buvo SSRS ir Varšuvos pakto šalys. Europos ir Amerikos vartotojai taip pat įvertino "L-39" modelio paprastumą, greitį, manevringumą ir prieinamumą.

Orlaivis yra pirmojo Čekoslovakijos reaktyvinio lėktuvo L-29 Delfín įpėdinis. Čekijos valdžios institucijos svarsto klausimą, ar vėl pradėti gaminti labai sėkmingą "kūdikį" skirtingose bausmės vykdymo vietose.

Kūrimo chronologija

30 metų "Aero Vodochody" sukūrė ir išleido keletą modifikacijų:

• 1964 m. - "Albatross" kaip mokymo treniruoklio plano kūrimo pradžia.
• 1968 m. - pirmasis skrydis.
• 1971 m. - serijos gamyba L-39C pradžia.
• 1972 m. - pirmasis "L-39V" variantas, skirtas tiksliniam vilkimui.
• 1974 m. - Aero tapo Čekoslovakijos oro pajėgų dalimi.
• 1975 m. - pirmasis skrydis L-39ZO su keturiais apatiniais pakabinimo mazgais.
• 1977 m. - pirmasis L-39ZA skrydis su keturiais orlaivių pistoletais su priekabomis ir po fiuzeliažo pakabomis.
• 1996 m. - "L-39 Albatros" gamybos pabaiga.

Net po to, kai serijinė gamyba buvo nutraukta, Aero neslėpė L-39 orlaivio brėžinių nuotolinio dėžėje, tačiau toliau tobulina modelį. Įmonė savo operatoriams teikia platų paslaugų spektrą, įskaitant ilgesnį orlaivių remontą ir modernizavimą. Tarp klientų - Čekijos Respublikos, Slovakijos, Vengrijos, Alžyro, Tailando, Vietnamo ir kitų šalių kariuomenė.

Paskyrimas

"L-39" "Albatros" yra įprastas vieno variklio jėgos treniruoklis ir dviračių mokomasis lėktuvas, skirtas tęstiniam mokymui ir pradiniam mokymui, taip pat papildomiems koviniams mokymams prieš priešo orą ir neplanuotus tikslus. Skristi įmanoma ir kaip įprastą lengvąjį kovinį lėktuvą.

Šis modelis dažnai yra alternatyva dirbtiniams skrydžio treniruokliams. Jame yra parengtos kovos galimybės, tačiau, skirtingai nuo kompiuterio versijos, įgula mokosi technikų ir sukuria technines priemones natūraliomis sąlygomis. Lengva valdyti, lengvas, bet funkcionalus ir apgalvotas - toks yra L-39.

Charakteristikos

Šis prietaisas turi daug privalumų, palyginti su kitais modeliais. Pavyzdžiui, tai skiriasi gana tvirtu "1xAI 25TL" serijos varikliu. Be to, viskas - "sausa" 3307 lb jėga (14,7 kN). Kabina skirta dviejų žmonių įgulai, bet viskas yra labai racionaliai, kompaktiškai ir patogiai.

Orlaivio ilgis - 13 metrų, sparnai - 9,44 metrai, kiekvieno sparno plotas - 18,8 kvadratiniai metrai. M, aukštis - 4,7 m. Tuščio orlaivio svoris 3400 kg, o pakrautoje formoje svoris padidėja iki 4370 kg. Nepaisant tokio nedidelio laivo padoraus masės, jo greitis yra didelis - 750 km / h. Yra keletas kitų charakteristikų, kurios gerąja prasme atskirtų L-39 modelį. Orlaivyje yra keltuvų (su PTB) asortimentas 1000 km, praktinė viršutinė riba yra 11 500 metrų.

Taikymas civilinėje aviacijoje

L-39 yra svarbi valstybės civilinės programos dalis. Čekijos gynybos ministerija sutelkia dėmesį į "Albotros" skraidančius civilius operatorius. Specialiai sukurta paramos ir modernizavimo programa apima specialų šio orlaivio mokymą ir skrydžio taikymą, kuris yra labai populiarus daugybėje kitų šalių.

"Aero" yra puiki priešlaikinio treniruoklio lėktuvas. Nepaisant to, kad ji buvo sukurta praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje, šiandien civilinė aviacija išlieka jos paklausa. Iki šiol L-39 laikomas mėgstamiausiu poilsio ir sporto skrydžių modeliu. Nuotraukose puikiai parodoma, kaip prietaisas suprojektuotas dizaino požiūriu, tačiau nereikėtų pamiršti apie puikius skrydžio charakteristikas, aukštą saugos lygį ir mažus techninės priežiūros bei eksploatavimo reikalavimus. Visa tai padarė populiariausią civilių modelį "L-39".

Daugiau nei 300 "Albotros" vienetų turi valstybinę tarnybą visame pasaulyje. Paprasta eksploatacija ir neprilygstamos skrydžio charakteristikos leidžia daugeliui aerobačių komandų, įskaitant Prancūzijos "Breitling Jet Team", Rusijos "Vyazmos" pilotų komandą, "Patriots Jet Team" iš Jungtinių Amerikos Valstijų, karinės meteorologinės komandos Baltarusijoje ir neseniai "Maisus Jet Team Czech" sėkmingai naudoti "Aero" orlaivius. Albatros.