Upių uostas, Čeboksarai. vandens transportas

Šiandien Rusijos upių transportas išgyvena sunkius laikus. Tačiau, žmonės tiesiogiai dalyvauja šioje srityje (ir bando plėtoti ją), pastebėsite, kad šis teiginys daugelį metų tapo įprasta pasiteisinimas nuo daugelio verslininkų ir politikų, kurie apima šiuos būdas trūkumus savo darbe lūpų.

Upių transportas - senovės veikla

Vienas iš ryškiausių atstovų bendrovės bando plėtoti ir pasinaudoti keleivių upių transportas, Čeboksarai yra uostas, kuris turi ilgą istoriją ir geras perspektyvas.

1809, Jo Didenybė įsteigtas Rusijos ekspedicijos vandens komunikacijų. Naujai suformuota organizacija buvo sukurta siekiant supaprastinti duomenų apie navigaciniu Volgos ir kitų pagrindinių upių charakteristikas. Šalis buvo padalinta į vandens rajonuose - ir prieplauka, kuri buvo lemta ilgainiui tapti upių uostas (Čeboksarai), buvo paskirtas į jų trečdalis.

Dabartinė kapitalas Čiuvašų Respublikoje - Old City yra minima kai kuriose senovės kronikose anksčiau kaip XIV amžiuje. Patogi vieta ties didelių vandenų susikirtimo (anksčiau Cheboksarka buvo gana pasiturintys) primygtinai diktuoja vietovė vaidmenį patogi transporto mazgas kelyje į Aziją. Taigi upių uostas (Čeboksarai), galima teigti, gimė prieš keletą šimtmečių ir buvo gana populiarus tarp žmonių.

Leafing per Pożółkły puslapių

Yra daug istorinių darbai skirti į Čiuvašų Respublikoje. Daugelis jų remiasi kruopštaus tyrimo dėl praeities darbų ir suteikti šiek tiek apie Cheboksary navigaciją laiko taikymo sritį idėją. Pavyzdžiui, nerasta apskaitą (taip sakant) knygos rodo, kad vietinės įmonės nebuvo panieka vandens transportu, turėjo savo bandymus ir aktyviai gabenant prekes su jais.

Į "apskaitos registruose" Čeboksarai penkiasdešimt prekybos pirmose 40 metų XIX amžiuje, kuris naudojamas vandens transportas verslui nurodytų laivų savininkams. Viena 1832 10 pirklius išsiunčiami daugiau nei dviejų dešimčių pakrautų laivų. Tais laikais buvo iš Cheboksary Kazanės provincijos čempionu nuosavų laivų skaičius: per 70. Deja, metų pasikeitė daug, o šiandien didžiausi upių uostai neapima Čiuvašija kapitalą.

Sparti XX amžiaus pradžioje ir po revoliucinės siautėjimas

Su garlaiviais atėjimas upės Pranešimo gavo naują impulsą plėtrai. Volgos pradėjo lakstyti ne tik krovinių, bet ir keleivių laivas. Pasak vietos gyventojų prisiminimų, antroje pusėje XIX amžiuje, kurie nori keliauti vandeniu aptarnauja trijų didžiųjų bendrovių: "Lėktuvas", "Kaukazo ir Merkurijus" ir "Volgos".

Iki XX amžiaus pradžioje upės uosto Čeboksarai buvo didžiausios vežimą grūdų (daugiau nei šimtas laivų buvo išsiųstas per metus) ir sudarė septynių prieplaukų. Po revoliucijos, laivybos gyvenimas sustojo ilgą laiką - geriausiu atveju trys prieplauka buvo pasirengę sutikti laivai artimųjų aukštyn ir žemyn upės.

Lėtai, polegonku

Nepaisant to Čeboksarai upių uostas buvo sukurtas. Pabaigoje 20-ųjų miesto įsigytų prekių pervežimas ir keleivių vežimo laivu (jo talpa buvo silpna, tik 26 žmonės, bet į 1927 m sezoną galėjo atlikti beveik 25 tūkstančių, pusantro tūkstančio galvijų ir penkiasdešimt tonų krovinių).

1935, ant "penkiolika metų gimtadienį" čiuvašų tarnyba gavo dar du laivai - dovaną iš Nižnij Novgorodas. Tai buvo daug didesnis, kiekvienas gali imtis laive iki 160 keleivių. karo metu ", jie ėjo į priekį", ir, deja, negrįžo. Bet įsigijo 20-ųjų metinių Čiuvašija savaeigė garo (taip vadinamas - "20 metų CHASSR", todėl meile bendro vadinosi "dvidešimt") mas Volgos vandenis daugelį metų po Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

oficialus statusas

Taikos meto atnešė ilgai lauktą taiką, šalies puolė į priekį - ir upė uostas Čeboksarai yra taip pat "pabusti": už pirmuosius penkerius krovinių transportavimo padidėjo 8 kartus, o keleiviui - į 20. Per šį laikotarpį, upių transportas apskritai labai intensyviai plėtojama, įsigyti laivų skaičius didėja Naujas pakrovimo įranga.

Beje, iki 60-ųjų praėjusio šimtmečio pabaigoje, miestas oficialiai Cheboksary uosto neturėjo - vietinio Marina gavo tik 1968 m statusą. Iki to laiko trejus metus įkarštyje pastatytas vietinę hidroelektrinę (duobę užtvindyta 80 m).

Po idėjos užbaigimas atnaujinti uostą ir net padėjo naujo administracinio pastato (1984) pagrindą, tačiau rezultatas yra pagirtina iniciatyva išvyko geresnių laikų, kuris įvyko tik po Sąjungos žlugimo.

Kvėpavimo naują gyvenimą

1992 metais, statybos, buvo nuspręsta grįžti. Tuo pačiu metu ši idėja yra ne viena tik pastatų valdymo personalą ir sukurti kompleksas, skirtas aprūpinti mėgstamiausią atostogų vietą miestiečių - virš rezervuaro krantinė (dažnai vadinamas jo vietos įlankoje).

Yra atsitinka beveik visi reikšmingi įvykiai miestų ir nacionaliniu mastu, todėl, kad ši iniciatyva neatrodė nereikalingas.

Iki šiol, laisvalaikio sektorius yra vienas iš pajamų daiktų, kurie gali teisingai didžiuotis Cheboksary upės uosto. Adresas pagrindinio pastato (miesto centre), siūlo daug privalumų kavinių, restoranų ir parduotuvių, kurios veikia toje teritorijoje.

Tikslinės veikla

Tačiau, tai ne - pagrindiniai bendrovės pelnas. Pagrindinis šaltinis pelnui čia yra nemetalinių statybinių medžiagų (daugiausia smėlio ir žvyro), kuri aktyviai prekiauja uosto kasybos. Siuntos atliekami su gana modernios "Gremyachevo" prieplaukos (Gremyachevsky pr., 39), pastatytas palyginti neseniai, 2006 m.

Dabar tai tik apie tik švartuoti, kurie turi įrangą, kuri leidžia jį naudoti kaip krovinio upių uostas: Čeboksarai vis tik ilgo kelio pradžioje atsižvelgiant į upės Pranešimai plėtros: šiandien populiariausias yra kitų būdų.

Iki šiol, pristatymo galimybes geležinkeliais į / iš The Pier neegzistuoja, tačiau bendrovė turi gana didelė automobilių stovėjimo aikštelė ir savęs pristatymo išgauti žvyro ir smėlio iš Čeboksarai ir Novocheboksarsk, pakeliui kovos su vietos biurokratinės savivalės: 2014, spauda plačiai taikoma skandalą, kad nutiko iš -tai valdžios institucijų pastangas atimti įmonės pajamas. Toje kovoje Čeboksarai upių uostas atkakliai ir šiandien tęsia gamybos medžiagos.

Bendrovė siekia diversifikuoti savo veiklą siūlydama tokias egzotiškas paslaugas, kaip vestuves (ar kito įvykio) apie valtis šventės, perspektyvus puikų aptarnavimą ir įsimintina patirtimi.

transporto mazgas

Šiandien prieplaukų skaičius tuo pačiu metu leidžia jums imtis pusė tuzino laivus (t. Sk. 6 kruiziniai laivai), bet šiandien mes negalime pasakyti, kad uostas naudoja visą savo potencialą.

Įmonės kad apgailestauja keleivių srauto Nuostolingas, nepaisant jų populiarumo. Pasibaigus 2015 gegužės pradžioje uosto valdymas paskelbė patirtos praėjusio sezono nuostolių dėl 1,9 mln rublių sumą, žinoma, ir todėl teigiama, kad respublikos administracija dalyvauti išlaidų. Laikykite priimtiną (ir, beje, labai kuklus) kainų lygį pati įmonė negali, o jų augimas bus neišvengiamai į keleivių skaičiaus mažinimo.

Kaip iš į grafiką kompromiso rezultatas išvardyti tik populiariausių skrydžiai Sosnovka ir paplūdimyje, ir jie nuolat pagal atšaukimo grėsmę.

Galimi pokyčiai įspėja upių uostas: telefono Pagalba (58-00-53) egzistuoja ir yra skiriamas, todėl tai geriau skambinti ir išsiaiškinti tvarkaraštį, o ne būti fiksuojamas.

Žinoma, keleivių vežimas, įgyta į naują gyvenimą ir atneš daugiau pajamų, jei valtininkas ir miesto (šalies) administracija sugebėjo rasti protingą pusiausvyrą tarp skrydžių skaičių (nuo ankstesnių kelionių panaikinimą, įmonė skelbimai, atrodo labai tinkamas), bilietų kaina (čia nereikalingi subsidijos mato institucijos) ir besąlyginis stabilumo įvedimas judėjimo grafiką.

Darbas šioje srityje yra yra: dar keleivinio upių uostas Čeboksarai ir mėgautis meilės ir populiarumą tarp vietos auditorijai.

Čeboksarai ir turizmas

Tačiau ir tuo naujokas, taip pat: bendrovė yra tiesiogiai susijusi su turizmo ir jos plėtrą. Šiuo atžvilgiu iš Čeboksarai miestas yra labai patraukli: įdomi ekskursija programa, sprendžiant nuomones, tikrai patinka žinovų pažinimo poilsio.

Respublikos valdžia daro daug pastangų, siekiant padidinti turistų srautą - ir upė uostas pajėgų ir pajėgumų, dalyvaujančių šio dinamiško proceso. Daugelis turistų atvyksta į Čeboksarai kruiziniuose laivuose - vis daugiau maršrutų apima stop čia.

Atsižvelgiant į tai, tampa aišku, kad vyksta plėtra uosto ir susijusių infrastruktūros pažadais ir pačios bendrovės, ir Čiuvašija kapitalo turi puikias perspektyvas.