Tendencijos vidaus aviacijos rinkoje

Daugelio atokiose vietovėse, dideliais atstumais ir neišplėtota infrastruktūra buvimas Rusijoje suteikia didelį vaidmenį orlaivį. Būtent šis transporto sektorius turi suteikti prieigą prie visų Rusijos kampelių. Tačiau šalis yra ant pagrindinio komponento aviacijos rinkos krizės, būtent regionų oro linijų krizės slenksčio.

Tarptautinis krovinių gabenimas tarp didmiesčių, intensyvūs vidaus maršrutais patirti didelių tvarkaraščius, pavyzdžiui, «Wizzair» ir kt. Bendravimas su atokiose vietovėse, tarp regionų, atlikti vietines įmones. Bet sudarė sisteminę problemą, susijusią su pasitraukimo iš įmonių rinkoje, pavyzdžiui, "žemyno", "KD Avia" "," Avianova "ir yra sudėtinga situacija aviakompanijos" Kuban "." Tačiau ši problema turi savo objektyvių ir subjektyvių priežasčių.

Objektyviai mažų regioninių įmonių patiria sunkumų dėl staigaus degalų kainos kainų kilimo ir tarifus už oro navigacijos paslaugas ir oro uostus. Pagrindiniai oro linijų bendrovės turi daugiau galimybių išgyventi šią krizę.

Subjektyviai, siekiant apriboti pagrindinių vežėjų galimybė teisinių kliūčių nebuvimas sumenkinti kainas skirtingoms skrydžių. Ir kaip rezultatas, stumia bankrutavusių mažų regioninių įmonių.

Patvirtinta oro transporto subsidijų programą daugiausia orientuota į pagrindinių oro linijų Vyriausybė. Taip pat naujas, Vyriausybės priimtas, sertifikavimo reikalavimai netrukdo naujiems oro kūrimą ir tolesnį vidaus, regionų oro linijų bendrovės. Privaloma buvimas daugiau nei 55 sėdimų vietų nėra palanki tolesnei plėtrai mažų oro linijų oro linijų bendrovės laivyno bent 8 transporto priemonių pajėgumus.

Galimas uždarymas į tarpregioninius maršrutų bus, kas nutiks, kosmoso susiaurėję skrydžio kapitalo ir susilpninti ryšius tarp regionų centro kryptimi. Šiuo metu yra stabilus tik skrydžių tarp 25 miestų ir, didžiąja dalimi, maršrutas eina per Maskvą.

Priėmimas programos, susijusios su aviakompanijos plėtros iki 2025 metų, padeda pagerinti padėtį. Rusijos lėktuvas turi vidinį plėtros potencialą, kuris yra ne visiškai naudojamas. Rusija pasaulinėje rinkoje turi gerą poziciją, užima trečią po ES ir JAV. Programos vykdymą bus tektų pasaulinės aviacijos rinkos konkurencinę padėtį vidaus aviacijos pramonės pokyčius. Atnaujinkite Rusijos oro laivyno padidins saugumą. Šiuo metu vidutinis amžius yra apibrėžtas pagrindinio kamieno orlaivių per 17 metų, ir apygardų teismų - apie 30 metų. Vyriausybė dedamas prioritetas oro linijų pramonėje. Yra labai padidėjo eismo tarptautiniais maršrutais. eismo augimą vietiniais maršrutais sumažinti dėl to, kad kainų Aeroflot normų kilimas viršyti dėl pajamų rusai augimą. Dėl ekonominės plėtros atokiuose regionuose būtina didinti tarpregioninio transporto skaičių. Programos įgyvendinimas bus padidinti skrydžių dėl vidaus skrydžių dažnį, oro transporto prieinamumą gyventojams didės aviacijos rinkoje mobilumą.

Tarptautinės oro transporto plėtra prisideda prie greito vystymosi interneto. Tiesiog įveskite svetainės jokio oro linijų ir rezervuoti bilietą į bet kurią pasaulio. Tuo pačiu metu, galite pasirinkti patogiausią ant terminų, kainos ir komforto skrydžio. Apskritai, Rusijoje yra visos tendencija sėkmingos plėtros aviacijos rinkoje.