Greitis Skersmuo: Schemos

Seniai reikia sukurti transporto ryšį tarp šiaurės vakarų rajone Sankt Peterburgo ir jos centrinėje dalyje, duodamą didelio masto vidinį miesto mokamų kelių statybos vadinamas Vakarų High Speed skersmens.

Kaip viskas prasidėjo

Plėtros projekto istorija datuojamas 1990, kai sovietų valdžia į kitą rezoliucija dėl pasiūlymo dėl valstybės kūrimo planą perspektyvas įdėti ją per ateinantį dešimtmetį. Jau daugelį metų Rusijos valstybės lyderių neignoruoja gerinti ir plėtoti transporto infrastruktūrą Šiaurės sostinėje problemą.

Statiniai prasidėjo 2005 m. Iš greitkelių statyba vykdoma nuolat, su įdiegimo tarpsnių eksploatuoti paruoštas atstumais.

Reikšmė greitkelis

Daugelio metų darbo rezultatas bus didelės spartos linijos, jungiančios pietinę miesto dalį (Maskva ir Kirov regionuose) iki Vasilyevsky sala ir pajūrio zonoje. Naujasis kelias bus pašalinti svarbų eismo apkrova centrinėje dalyje Sankt Peterburge, taip pat pietų ir šiaurės miesto dalyse.

Pagal bendrojo plano, Vakarų Didelio greičio skersmuo Sankt Peterburge susideda iš trijų dalių: Šiaurės, Pietų ir Centrinėje. Bendras ilgis transporto sistemos iki keturiasdešimt septyni kilometrai. Beveik pusė palaikančiojo tiltų konstrukcijų, viadukų ir tunelių ilgį.

Unikalumas statybos projektų

Daug dirbtinėmis struktūromis buvo diktuoja charakteristikas pramonės infrastruktūros ir kraštovaizdžio zonoje nuo greitkelio ištrauka. Kad nebūtų sutrikdyti anksčiau pastatytų objektų vientisumą ir parodyti pagarbą žalioje zonoje, taip pat projekto architektai, buvo nuspręsta dėl didelės dalies ant platformos maršrutu statybos.

Nieko panašaus Rusijoje dar nebuvo pastatytas. Lyderis naujovišką pastatą tapo Vakarų High Speed skersmens. Sankt Peterburgas gali didžiuotis modernia įranga, kurios tikrai taps naujos vertybės šiaurinėje sostinėje.

Kai kurie iš struktūrų gali būti laikomas unikalus. Tai bus vantinis tiltas, pagal kurią eina laivo farvaterį. Centrinės span minėtų statinių ilgis yra daugiau nei trys šimtai metrų. Kitas tilto per išrankiausių keliais, turi pagrindinį span ilgis du šimtai dvidešimt metrų. Jūros kanalas sankryža, darbas vyksta ant chetyrehsotmetrovogo tilto konstrukcijas, kurių dvi pakopas statybos.

Esamos diametras porcijos

Pirmasis fragmentas Pietų skyriuje buvo atidarytas 2008 metų spalį. Visiškai jis buvo pradėtas eksploatuoti per ketverius metus. Pietinė skyriuje kilęs iš žiedinio kelio ir prisijungia prie transporto mainams ant kranto Ekateringofka upės.

Iš pietinio greitkelio ilgis - aštuoni su puse kilometrų. Beveik du trečdaliai kelio imtis viadukas ir tiltus. Tai yra pati svarbiausia segmento diametras, remti nuolatinį eismą didelių transporto priemonių Big uosto kryptimi.

Vakarų High Speed Skersmuo tęsė darbo judėjimo šiaurinėje dalyje atidarymas 2013 rugpjūtį. Ceremonijoje dalyvavo Rusijos prezidentas. Naujos kelio ilgis buvo daugiau nei dvidešimt šešių kilometrų - daugiau nei pusė bendras ilgis, kuri apima Vakarų didelės spartos skersmens. Srautą eina iš jūrų prospekte prie tarptautinės reikšmės E-18 pavadinimu "Skandinavija" greitkelio.

Centrinė dalis, kaip

Kaip Centrinės srityje, šiuo metu, intensyvaus darbo jos konstrukcija. Vakarų High Speed Skersmuo Vasiļevskis sala bus pastatytas išilgai visos teritorijos sienos, prijungiant jį prie Admiraliteto ir Primorsky rajonas Sankt Peterburge. Bendras maršruto ilgis - apie dvylika kilometrų. Tai yra sunkiausia techniškai projekto dalis, nes ten planuojama statyti dešimt dirbtinių struktūrų. Preliminariais skaičiavimų, centrinė sriegis pradžia Tikimasi, kad iki 2016 m pradžioje.

Ekonominiai ir techniniai parametrai projekto

Vakarų High Speed skersmuo yra didžiausias pavyzdys Europos partnerystės viešųjų ir privačių investuotojų. Susijungimas suformavo pinigų srautų biudžetą, viršija du šimtai dešimt milijardų rublių sumą. Pusė iš jų - tai biudžetas, keturiasdešimt procentų yra privatūs investuotojai. Likę dešimt procentų buvo įdarbinti per vyriausybės obligacijų išleidimo.

Įvairiose bėgių kelio pateikiama keturių iki aštuonių juostų išdėstymas. Leidžiamas greitis riba kelių transporto ant plento - 110 kilometrų per valandą. Po visų kelio ruožuose eksploatuoti tikimasi talpa bus ne mažiau kaip šimtą tūkstančių automobilių.

esamos kainos

Greitis Skersmuo - mokama automobilių stovėjimo aikštelė kelio, naudojant iš kurių bus nukreiptas palaikyti masyvi struktūra tinkamu būklės.

Esamos svetainės skersmuo suskirstyti į keletą tarifų zonas, kuriose mokestis už važiavimą priklauso nuo automobilio ir paros laiką tipo. Lengvųjų automobilių ir nedidelių sunkvežimių kainos svyruoja nuo dešimties iki keturiasdešimt rublių. Sunkiąjai sunkvežimių turi sumokėti trisdešimt iki šimto trisdešimt rublių.

mokėjimo formos

Siekiant palengvinti kertančių vairuotojų jis siūlo keletą mokėjimo formas. Tie, kurie retai eina ant WHSD, galite įsigyti bilietą už pinigus arba mokėti banko kortele.

Kitas mokėjimo būdas yra naudoti bekontaktis intelektualiąją kortelę, kuri gali būti priimtas atsižvelgiant į operatoriaus, paslaugų kelio naudojimui. SBR gali būti anonimiškas ar individualizuotas. Padaryti pastarasis suteikia vartotojui su dešimties procentų nuolaida. Gana reguliariai papildyti savo sąskaitas žemėlapyje, ir judėti išilgai kelio bus beveik netrukdomai.

Kai atliekami per reguliarią laivybos Greitis Skersmuo atsakikliu tampa labiausiai priimtinas būdas apskaičiuoti. Specialus elektroninis įtaisas pridedamas ant priekinio stiklo automobilio ir užtikrina tiesioginį mokėjimą įėjimo į plento. Atsakikliai yra galima išsinuomoti prie greitkelio operatorius. Pastovus naudojimas elektroninėmis priemonėmis mokėjimo siūlo mažesnį tarifą nuolaida iki dvidešimt procentų.

Aktyviai veikianti trasa yra skirta padėti Sankt Peterburgas didžiausia transporto mainams Europoje. Po visu eksploatuoti visą liniją Vakarų greitasis skersmuo plento, jis gali būti saugiai pateikti kaip oficialaus pavadinimo šviesos dvidešimt pirmojo amžiaus stebuklas kandidato.