Automobilis: ateitis yra jau arti

Elektros variklis jau seniai toli nuo paskutinėje vietoje į pageidavimus dizainerių sąrašą, įskaitant automobilių pramonę. Visai neseniai, visi automobiliai buvo įrengta tik vidaus degimo varikliu. Bet bando plėtoti alternatyvius variklius nuolat. Perspektyviausias iš jų atstovavo būtent reeksportuoti automobilį. Straipsnyje kalbama apie šio variklio ir jo savybes tipo.

Šiek tiek istorijos

Iš automobilių elektros variklio išradėjas yra Starley. Jis padarė savo atradimą 1888 m. Nors traukos naudojamas elektros laidų. Efektyvumo šio mechanizmo yra daug greitesnis nei vidaus degimo variklius. Tačiau, XX amžiaus pradžioje, mes nusprendėme pasitraukti iš tokio iš pažiūros pelningų padalinių, nes jie neišspręs ribotas rezervo problemą. Dėl to, kad buvo būtina kelionės ilgais atstumais ir variklis už šio dotacijos automobilio negalėjo, jis buvo visiškai pakeistos vidaus degimo varikliais. Dėl laiko, pokyčiai tik pavieniai mėgėjai, entuziastai jau užimtas srityje, tačiau į sparčiai besivystančių technologijų pažangos šio variklio eros vėl priminė, ištobulino ją, ir net paleistas į masinę gamybą. Tačiau iki šiol tik nedideliais kiekiais. Šiandien šie automobiliai yra labai brangūs, tačiau aktualumas ir skubiai juos kasdien tik padidėjo.

veikimo principas

Automobilis veikia elektromagnetinės indukcijos principu. Ši koncepcija yra susijęs su uždaros grandinės elektromagnetinių laukų išvaizdą ir jame pakeitimo magnetinis srauto. Taigi, elektros energijos yra paverčiama mechaninis ir įvyksta, pagal kurią judančios transporto priemonės.

Traukos variklis varoma transporto priemonė DC šaltinio. Baterijas išėjimo forma nuo 96 iki 192 voltų. Dėl formavimo ir elektrovaros jėga yra pakankamai šiai įtampai.

Automobiliai su elektros varikliu ant mašinos su varikliu dar yra tiesioginis prijungimas prie rato, todėl automobilio valdymas yra žymiai pagerėjo. Patys naujausią modelį, veikianti esant kintamajai srovei, gali būti papildytos stabdymo, kuris didina jų asortimentą iki 20% metu.

Dėl motorinės transporto priemonės likusi realiai nesiskiria nuo standarto nustatyta su DIK. Tai darbinis organas, kuris jungiasi su vairo. Kai elektros energiją, rotoriaus ritė aktų, kuris prasideda sukimosi judėjimą dėl elektromagnetinių laukų. Ji perduodama visiems kitiems darbo organuose. Įkrovimo tokį variklis skirtingais būdais, priklausomai nuo surinkimo.

baterija

Elektros variklis yra įpareigota baterijos. Dėl didžiulės išlaidos šių transporto priemonių baterijų kelyje šiandien yra labai mažas.

Vienas iš baterijų tipų yra pigiausias, jis gali būti vadinamas švino-rūgšties. Be to, maža kaina, šio tipo privalumas yra perdirbimo galimybė. Kitas variantas, nikelio metallgibridny, yra brangesni, tačiau jos veikimas yra daug didesnis.

Geriausia yra ličio-jonų baterijos, kuri, žinoma, taip pat yra labiausiai brangi. Bet jie turi galimybę surengti mokestį gerai ir tuo pačiu mažo dydžio.

Tikrasis elektrodvizhki

Įdomios galimybės šiandien yra elektros varikliai hibridinių automobilių, kurie gali būti pakeistas įprastu vidaus degimo. Žinoma, šių mašinų kaina yra labai didelė. Bet jis gali būti vadinamas tie, kurie seniai problemą trūkstamo elektros rezervą buvo sėkmingai išspręsta.

Iš pirmiau, galima daryti išvadą, kad artimiausioje ateityje, elektros varikliai neišvengiamai imtis savo teisėtą vietą motorinių transporto priemonių gamyba. Prieš daugelį šalies vairuotojų šiandien yra pageidautina tikslas sukurti ir vėliau reeksportuoti automobilį savo rankomis. Pasirodo, kad tai nėra taip nepasiekiama svajonė. Už bet kokia mašina pagrindas, ir net "Oka" gali būti imtasi.