Atšaukimas transporto mokesčio

Šiandien "mokesčiai" Mūsų žmonės moka daug. Tarp kitų yra transporto mokesčių, panaikinimas iš kurių tikimasi aukščiausių sluoksnių galią. Ji nusprendė kompensuoti nuostolių dėl didesnių kuro kainų. Tokie bandymai jau buvo 2010, bet nedavė teigiamo rezultato: mokesčių liko vietoje, o akcizai benzinui padidėjo. Nors įstatymas buvo du kartus sumažino bazinę palūkanų normą užmokesčio pokyčiai įvyko. Kadangi suma transporto priemonės mokesčio nustatyti Federacijos subjektuose, tada paliko jiems teisę ją padidinti. Tai atvedė prie to, kad kai kuriuose regionuose, kaina yra ne tik išliko tas pats, ir išaugo du ar tris kartus, o transporto priemonių mokesčio panaikinimas nedavė rezultatų.

Ir dabar turėtų kreiptis į istoriją ir pažvelgti į statistiką. Pirmą kartą šį mokėjimo tipo mes kalbėjome apie Rusijoje 1994 m. Tada, transporto mokestis mokamas tik organizacijoje. Lėšos, kad valstybė gauna išvyko į keleivinio transporto visų rūšių plėtrai. Tai buvo ne iki 1997 m. Tada teisė ištaisyti, ir darbo užmokestis tapo automobilių savininkai. Nustatant mokėjimus laikomi galingumas variklis. Šis aiškinimas yra panašus į šiuolaikinės.

1999, naujas privalomas mokestis dėl tam tikrų transporto priemonių tipų. Paaiškėjo, kad vienas automobilis variklio darbinis tūris 2500 cc savininkas turėjo mokėti du kartus, nes automobilio savininkas, ir kaip turintis vieną transporto rūšį. Žinoma, gyventojai parodė nepasitenkinimą, o rezultatas buvo transporto mokesčio, kuris yra įpareigotas mokėti už tai, kad automobilį su pirmiau variklio darbinis tūris pašalinimas.

Esama šiandien transportuoti mokestis galioja nuo 2003 m. jis skiriasi tuo, kad jis tapo, o ne regioninė federalinės. Jos dydis apskaičiuojamas remiantis automobilio variklio galia.

Dabar grįžkite į problemą, kuri neleido visiškai panaikinti šią pareigą tipą ir ar yra koks nors viltis, kad transporto mokesčio 2012 panaikinimas - ne tik kalbėti. Nors, greičiausiai, visi liks tas pats - iš tiesų 2011 metais vyriausybė nusprendė atnaujinti iš šalies kelių fondų instituto veiklą. Šių organizacijų biudžetas yra sudarytas iš benzino kainų ir mokėjimo mokesčių transportui. Lėšos yra naujų kelių ir rekonstrukcijos senų statyba. Ji taip pat planuoja statyti mokamus kelius į Rusiją. Bet kelyje Vakarai yra pritraukti privačias investicijas. Rusija taip pat naudoja savo senųjų automobilių savininkams.

Tai dar nėra aišku, kaip, ką ir kur dirbti, ir dėl to, kad vėl kalbėjo apie tai, kad transporto mokesčio panaikinimas - ne fantastika ne visi aišku, kas nutiks benzino kainas. Iki šiol nieko neįvyko. Tačiau Maskvos meras pagal kryptimi Sergei Sobyanin ėmėsi iniciatyvos didinti nuo 2013 normos mokestis už transportą. Liberalų demokratų partija iškėlė atsakomąjį iniciatyva - grįžti į nuo transporto mokesčio panaikinimo diskusijoje. Prezidentas palaiko šią idėją, bet nurodė, kad padaryti tai žingsnis turėtų būti palaipsniui, lėtai, be sukrėtimų už tautą, ir staigių judesių.

Be to, daugelis viešųjų ir politiniai veikėjai ir judėjimai jau ne kartą ragino esamą valdžią šalyje patenkinti bendrus žmonių šiuo klausimu. Atšaukimas transporto priemonių mokesčio bus tik naudinga valstybei, nes esama sistema yra nepagrįsta ir dabar tik sukelia pasipiktinimą. Čia galime prisiminti didelio masto veiksmų, atliktų pagal federacija Rusijos automobilių savininkų (toli) rinkti parašus už tai, kad esamos mokesčio panaikinimo. Sudaro kreipimąsi į Rusijos Federacijos Prezidento pasirašytą 100 tūkstančių žmonių. Ekspertai pažymi, kad ankstesnių mėginimų atšaukti RF transporto mokestį nepakankamumas pridėti dėl šališkos informacijos pakelti kainas benzino ir kitų degalų.